发布:2024-12-07 11:50 文章来源：北京圣运律师事务所
法律分析:
其中在重大设施支撑中明确了未来将完善驻马店市多向交通联系，其中规划的南驻阜铁路线路，新增的月山至随州铁路，将改变泌阳无铁路的历史。
法律依据:
《中华人民共和国铁路法》
第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
法律分析：其中在重大设施支撑中明确了未来将完善驻马店市多向交通联系，其中规划的南驻阜铁路线路，新增的月山至随州铁路，将改变泌阳无铁路的历史。
法律依据：《中华人民共和国铁路法》
第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
法律分析:
从目前的规划来看，未来至少会有三条铁路经过泌阳，第一条南阳经驻马店到达阜阳的高铁线路，第二条南阳-驻马店-周口-商丘高铁线路，第三条月益铁路。而月益铁路目前定位为货运，如果南驻阜和南商同时为高铁线路的话，南阳到驻马店段可能会采取共线方式。这样一来高铁站设泌阳北站，而月益铁路货运（远期客运）站可能就会设泌阳南站。从泌阳目前的发展形式来看，应该是会设立在铜山湖大道附近，可能还会向北再偏一点，毕竟北边更适合建设高铁站，而且更加符合南驻阜高铁的走向。
法律依据:
《铁路建设管理办法》 第十六条 铁路建设项目的建设管理单位是建设项目的组织实施机构，是实现建设目标的直接责任者。建设管理单位由建设项目投资人选择或组建。建设项目投资人按权力和责任统一的原则，明确建设管理单位的职责和权限，并监督其完成建设工作。
法律分析：地区生产总值增长8%左右；规模以上工业增加值增长9%左右；固定资产投资增长8.5%；社会消费品零售总额增长9%；居民消费价格指数稳定在3%左右；一般公共预算收入增长7%；居民人均可支配收入保持稳步增长；常住人口城镇化率提高1个百分点；节能降耗完成焦作市定目标；进出口总值保持平稳增长；城镇新增就业6690人，城镇调查失业率控制在5.5%以内，粮食产量保持在34万吨。
法律依据：《中华人民共和国乡村振兴法》 第二条 全面实施乡村振兴战略，开展促进乡村产业振兴、人才振兴、文化振兴、生态振兴、组织振兴，推进城乡融合发展等活动，适用本法。
本法所称乡村，是指城市建成区以外具有自然、社会、经济特征和生产、生活、生态、文化等多重功能的地域综合体，包括乡镇和村庄等。
法律分析：
其中在重大设施支撑中明确了未来将完善驻马店市多向交通联系，其中规划的南驻阜铁路线路，新增的月山至随州铁路，将改变泌阳无铁路的历史。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》
第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
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投稿：任国
内容审核：冯兴元教授
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